第681章 开启未来(2/3)

什么，在1866年，能够实现年产两万辆汽车的目标，已经是一个奇迹了。就像去年国内的金属切削机床突破4万台一样，其本身就是一个奇迹，三年前，全中国的金属切削机床不过仅只有不足10万台，但是现在却超过20万台，可即便如此，仍然无法满足国内工厂对于机器的需求，按照机器行会的估算，未来十年内，每年需要生产十万台机床，才能满足国内的需求。

钢铁业、造船业以及纺织业等各行各业同样都在迅速膨胀着，相比三年前，中国的工业规模膨胀了3倍，这一切都得益于战争的爆发，战争导致了进口的减少，导致了国内需求的迅速激增。

这种膨胀式的发展，被外界视为奇迹，毕竟从古至今，从来没有任何一个朝代像现在中华朝一样，越打越强，越打越富。

战争是一个好东西啊！

感叹着战争对经济的刺激，朱宜锋轻轻的拍了下车身，车身是用钢板制造的，大冶公司制造钢板的技术非常成熟，早在十年前，欧洲刚刚建成用蒸汽机传动的二辊可逆式中厚板轧机时，大冶炼铁公司就从欧洲引进了同类设备，这是为了生产军舰用的钢板，随后汉阳兵工厂为广州铁厂等多家铁厂生产了同类的设备，开宏元年，汉阳公司建成三辊中厚板轧机。开宏三年，马鞍山钢铁公司建成世界第一台四辊可逆式中厚板轧机，同年采用电动机取代蒸汽机用以驱动轧机并取得成功。

“每一块钢铁里，都隐藏着一个国家兴衰的秘密。”

想到卡内基传的记者的话语，朱宜锋的神情显得有些凝重，过去的十年间，在他的推动下，中国建成了大冶、广州、马鞍山以及大沽四家钢铁公司，这四家钢铁公司的钢铁产量，在去年就已经突破了三百万吨，新近发明的平炉炼钢技术更是已经全面取代转炉炼钢技术，钢铁技术的发达为中国工业提供了充足的优质钢板，使得中国可以“奢侈”的采用钢板制造汽车。

汽车工业是龙头产业，根据后世的经验，汽车工业可以推动包括钢铁、石化、机械制造等上百个相关行业的发展，只要抓住汽车工业的脉博，那怕是在战争结束之后，中国的工业也会在汽车工业的带动下，迅速发展起来。

“，我看两万辆有些太过保守了，嗯，可以规划在广州、天津这些地方设立汽车制造公司，要知道，相比于火车，汽车的使用更为方便，尤其是对于我国来说，更是如此，我们绝大多数地区都是山地地形，很多地方并不适合修铁路，即便是修铁路，成本也不符合经济需要，但是汽车却不同，汽车不像火车需要铁路，普通的国道，就能满足汽车的使用……”

来自21世纪的朱宜锋很清楚，在21世纪的中国，汽车扮演着什么样的角色，可以说，正是汽车物流推进着中国的发展，相比于火车或许汽车的运输成本较高，但是它仍然有很多无法掩饰的优点，而在这个时代，相比于使用成本昂贵的马车，汽车的运费根本就是不值一提。

“嗯，还可以考虑一下，把这种货车改进成客车，就是……”

指着货车的车厢，朱宜锋解释着他的一些想法，最早的客车就是用卡车改造的，甚至后世到80年代，国内大多数客车、公交车都是用卡车改造。

“增加一个车厢，车厢是整体的，这后面是座椅，一排四个座椅……”

如果不是因为没有带笔，恐怕朱宜锋早都按照后世客车的模样画出一辆客车来了，但是他这么稍一解释，徐树珊立即在脑海中形成了一个图画。

“陛下所言极是，汽车可以运货，自然也可以运人，不过，以臣的估算，汽车产量至少在五年内，不可能超过四万辆。即便是我们扩建几个大型工厂，也不太可能，除了设备上无法满足外，更重要的是橡胶，汽车的车轮是用橡胶制成，而目前南洋橡胶园的产量，根本就无法满足生产的需要，即便是两万辆都成问题，”

见徐树珊提到橡胶，朱宜锋整个人不由的一愣，他有些奇怪的说道。

“橡胶不够用？这怎么可能，我们在婆罗洲的殖民地不是种植了很多橡胶吗？”

作为中国的第一块殖民地，朱宜锋在最早规划婆罗洲的种植园时，就选择了橡胶，以橡胶作为种植园主要产品，这个“远见”最终使国内的生产受益无穷，马车的橡胶车轮、橡胶靴底、雨衣等各种各样的橡胶制品，繁荣了国内的市场，同样也刺激着南洋的橡胶业，现在猛的一听，橡胶不够用，他怎么会不觉得的惊讶。

“陛下，婆罗洲70的橡胶园都是开宏元年后新建的，他们大都还未到采胶期，而在战争爆发后，军队对橡胶的需求膨胀好几倍，军靴、车轮、炮轮等等都需要橡胶，很多民用橡胶产品早已经停产了，甚至就连传动的皮带，现在也都改用了牛皮，而不是过去的橡胶皮带……”

“嗯，橡胶不足只是暂时的，这个完全不用担心，嗯，回头可以和殖民地部协调一下，让殖民地部推动一下橡胶园的建设，未来几十年对橡胶的需求量只会越来越多，尤其是汽车普及之后！”

与美国首先普及了轿车不同，朱宜锋相信，中国会像另一个时空一样，首先普及卡车、客车，最后才会普及轿车。毕竟，现在中国需要的是一个现代化的交通体系。

“除了橡胶之外，陛下，制约汽车的还有一个一个很关键的因素！”

见陛下的心情似乎不错，于是徐