毕业论文(3/3)

吕慧晨：“真是……啊？”

我一直没有弄明白，她为什么会把我们看成是不可信任的人呢？当然，那个时侯雷锋还没有出现。中国几千年的传统道德观念经过“五四运动”，以及之后几十年的不断革命，在那个时代已经没有（或很少有）什么控制力了。

编写《交通运输统计学》讲义开始了。我们两个钻进图书馆几天，搜集了图书馆里能够搜集到的有关资料。整理了跑过的一些交通运输单位收集到的资料和笔记。虽然通过到铁路、公路、海运和大企业看了看，也只是对交通运输统计实践有了一些蜻蜓点水一般的认识，不过编写讲义倒是信心十足。

首先要确定编写的思想、观点、理论基础和方法。我们一致赞成以“多快好省”的总路线为我们编写这个讲义的主导思想，充分体现总路线的精神。确立实事求是，与现行统计制度相适应、又有理论指导的前瞻性的观点。理论基础当然是政治经济学。研究到编写方法，吕慧晨说，“分两大部分编写，第一部分是概论，第二部分是具体的统计内容和统计方法。关键是写好第一部分，把我们两个的编写思想、观点都体现在这里。你看怎么样？”

我：“应该！要有新意。还要把多快好省相关的统计指标分类排队，归纳整理出来。关键问题是以什么作为我们讲义的主线——灵魂性质的东西。”

吕慧晨：“李老师一次在快下课的时候提了一句‘经济方程式’， 我觉得挺有意思，可不可以作为讲义之中方fǎ_lùn的灵魂？”

我：“可以考虑，我对‘经济方程式’也十分感兴趣。只是老师没有讲透，我也思考过。”

吕慧晨：“思考到了什么程度，我听听。”

我：“方程是数学范畴，反映的是自然现象和社会现象的数量（恒等）关系。我理解，经济方程式是可以表达经济现象发展变化的数量关系的，它应该是反映社会经济现象数量方面的一种有效的方法或形式。与化学方程式一样，它反映的是客观事实，是用数量表示的社会经济现象的客观事实。比如‘周转量=运量x运距’，它可以反映各种运输工具从一个地方把一定数量的货物（旅客）运送到另一个地方的工作量。也就是运输业的工作量可以用‘周转量=运量x运距’这个经济方程式加以表达。”

吕慧晨：“周转量在交通运输统计中是一个核心指标，周转量方程式也应该是交通运输统计中的基本方程式。行了！经济方程式就是我们编写讲义的主线。”

我：“对，周转量方程式就是基本方程式。以它为基础，配上其它指标，可以演化出多、快、好、省一系列的方程式。比如，在周转量方程式中，等号两端乘以价格指标（周转量x价格＝运量x运距x价格）就成为运输业产值。如果在等号两端除以时间指标，（周转量÷时间＝运量x运距÷时间）就成为运输业效率指标。”

吕慧晨：“把多、快、好、省的数量方面科学的反映出来，以方程式为核心，就是我们两个编写讲义的特点。”

我：“好，打破旧框框，敢于创新，符合大跃进精神。”

吕慧晨：“你善于标新竖异，思路开阔，概论就由你来写；我写‘多、快’。‘好’和‘省’，等你写完概论，我写完好、省再说。”

“就这么定。”我没有推辞，毫不客气地接受了吕慧晨的安排。

我们两个在毕业前，完成了讲义的编辑任务。缺少航空、管道等运输统计内容是一个缺憾，因为，那个时侯，在我国民航和管道运输还没有发展起来。整个讲义里具体写些什么内容，编了多少章节，早已忘得一干二净，毫无印象。肯定是及格了。老师给了什么样的评语，不知道。是不是能够上课堂，成为讲义，不得而知。

（2010年12月24日17：22：57）